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德国计划加快发展电动汽车产业财牛汇

2019-06-12

  克日,财牛汇德国交通部长朔伊尔表示,德国需在2030年前将电动汽车保有量晋升至1000万辆,并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩,才能实现预期的减排目标。

  朔伊尔的表态是在德国总理默克尔设立的电动汽车改良专家小组的研究报告基本上做出的。该报告的出台与欧盟针对汽车行业的环保政策有关。根据欧盟现行划定,到2021年,欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底,欧盟又进一步出台新规,要求到2030年,新车碳排放量在2021年的基本上再裁减37.5%。

  低沉汽车碳排放量有多种办法,如晋升燃油发动机效率、增加轻量化材料等,但仅仅依靠进级改革传统燃油汽车,达标难度很是大。德国汽车家产结合会表示,传统动力技能的节能成绩,每年仅能晋升不到3%。要达到欧盟划定的排放标准,必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车,成为德国汽车家产为数不多的可行选择之一。

  然而,与减排目标的晋升幅度相比,德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。今朝,全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项观测显示,在德国,靠近40%的车企高管认为电网和充电桩等基本设施不足是发展电动汽车最大的挑战,超过30%的高管认为价值和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特汇报本报记者,作为汽车制造强国,德国车企的燃油车制造技能十分成熟,向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势;电动汽车利润率只有燃油车的一半,车企对向电动汽车转型较量谨慎。

  此外,德国汽车家产创造了超过83万个事情岗亭,而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型,将不可避免地带来就业岗亭流失等问题。

  为勉励电动汽车发展,德国政府采取了一系列措施。德国财政部透露,正计划将本年到期的电动车财税津贴延长至2030年。这项政策最初于2016年推出,电动汽车的购置者可得到4000欧元的津贴,并且免缴机动车购买税。德国政府同时发布,将拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。德国地方政府也在积极推进“限柴令”。从本年开始,柏林在市区至少11个路段限制柴油车行驶,成为继汉堡、斯图加特、亚琛和法兰克福之后,第五个对柴油车限行的大城市。

  一些德国车企也在加速电动汽车的产业机关。公共团体3月份发布,将在将来10年生产2200万辆电动汽车。为此,公共计划将位于埃姆登和汉诺威的工场改革成为电动汽车生产基地。公共团体估量,到2030年,电动汽车销量将占到其全球汽车销量的40%。戴姆勒团体去年也发布,从2020年起,其旗下的Smart品牌在西欧将只出售电动版本。

  德国汽车家产协会主席马特斯表示,将来3年内,德国将在电动汽车规模投资超过400亿欧元。电动和ピ动力车型的数量也将翻三番,达到100款阁下。德国杜伊斯堡—埃森大学机动车研究中心卖力人杜登霍夫认为,跟着各大车企会合开拓电动汽车,相关生产能力将显著晋升。到2025年,困扰电动汽车的续航问题和成本问题,都将获得大幅改进。

  (本报柏林电)


  《 人民日报 》( 2019年06月11日 18 版)

(责编:岳弘彬、曹昆)

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